維新人物秘話（十四）立石斧次郎

 

在交通和資訊科技不發達的古代，人們對異國人一無所知，往往抱有一種奇妙的想像，尤其是孤懸海上、相隔萬里的日本和美國，彼此不相往來，更是如此。在日本與美國首次接觸（黑船來航）之後，日本人的繪畫中，便把培里畫成猙獰扭曲的面貌，仿似日本傳統妖怪「苧績」一樣。隨著接觸日益加深，兩國人民對對方的印象也隨之變化，出現在日本繪畫中的美國人，也變得「紳士」起來。

日本郵船株式會社（NYK）成立前史（下）

共同運輸會社的成立，固然是三井為了在市場上分一杯羹，但沒有背後長州派在金錢上和政治上的支援，三井是沒辦法撼動三菱的海上霸主地位（與大隈及岩崎對立的自由黨黨員星亭，曾稱岩崎為「海坊主」，即出沒於海上為害人間的妖怪）。共同運輸會社的資本額六百萬圓當中，政治出資達二百六十萬圓，佔43%強，其餘則是從民間集資，股東包括澀澤榮一、大倉喜八郎、川崎正藏等新興財閥。分別出任會社社長及副社長的伊藤雋吉和遠武秀行，也都是出身薩摩海軍的人。

日本郵船株式會社（NYK）成立前史（上）

三菱集團創辦人岩崎彌太郎

今年是日本郵船株式會社成立一百四十年。它成立的歷史背景，是巨商與藩閥之間明爭暗鬥的結果，可說是精彩絕倫。

日本郵船株式會社是由三菱和政府兩大系所組成的。